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产品研发

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歧管

歧管是发动机于消声器连接的桥梁,通过歧管,发动机四缸排出的气体集中到一个出口,通过催化器净化以及消声器降噪之后,排放到大气中。

天纳克不绣钢歧管开发,主要关注:

 轻量化-不锈钢薄壁歧管替代传统铸造歧管,减轻总成本重量
 改善排放-低热容比,发动机冷启动时,催化器快读达到起燃温度,改善排放性能
 发动机性能-良好的结构,降低各缸之间由于点火顺序引起的排气干扰而导致的发动机性能下降
 新型歧管结构-三片式歧管以及带空气隔热层的双层歧管,耦合涡轮增压器,提升发动机性能

热端

针对含有贵金属的载体,进行合理设计封装来保证排放控制的长期可靠稳定的工作,并以最优的设计保证陶瓷载体在工作过程中避免来自发动机和道路振动引起的碎裂。 通过合理的催化器布局设计快速最大化载体热转化效率,从而有效地控制催化器背压从而提高发动机的燃油经济性。对发动机控制传感器的布局进行优化设计,并且对薄壁和超薄壁在内的载体进行封装。天纳克中国提供全系封装技术,包括塞入式、捆绑式、蚌壳式以及测量-整形式等。

设计准则

为了减少开发的费用和时间,前期的开发工作通过一系列的仿真模拟来完成。例如,封装设计过程中通过天纳克全球通用的数据库系统对衬垫耐久性能进行评估,通过流休计算分析来优化排气流场均匀性,通过有限无分析系统结构和安全性。在后期的开发中,主要针对优化的设计制作样件并开展验证实验。该流程极大地提高了设计的准确性以及开发的时间和费用。

虚拟工程

衬垫是确保催化转换器耐久性的关键部件之一。原因在于它可以在车辆工作过程中提供足够的压力包裹住载体,使其在经受高温和振动过程中不发生移动。因此,参考车辆具体由因素(如混充及振动负荷)来选择衬垫是尤其重要的。

热端开发工具

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冷端

噪声对环境和人类健康会造成很大的危害。在城市中,汽车噪声约占整个城市噪声的70%,而在汽车噪声中,排气噪声约占40%,是汽车的主要声源之一,其对环境和人类健康的危害不容忽视。

冷端,一般是指排气系统中催化器之后的部件,主要由消声器及各种管路组成。冷端的设计目标是保证尾气能顺畅排出的基础上,得到良好的声学性能。

天纳克的冷端开发主要关注于:

 发动机性能
 声品质
 NVH性能

冷端开发工具

天纳克用于冷端开发的仿真工具有:

 LAMPS
 GT-Power
 Ricardo WAVE
 输出结果:发动机功率和扭矩曲线,系统背压曲线,功率损失曲线,背压及温度分布,插入损失/传递损失,尾管噪声曲线和campell图,通过噪声(仅以排气噪声为声源)。

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创新

创新是驱动天纳克不断发展的动力

面对日益严峻的环境形式,天纳克不断开发新的技术和产品,来满足越来越高的排放要求,同时不断降低能源及原材料的消耗,目前在技术应用以及原有产品的持续改进有了新的进展:

  产品轻量化,更低的重量意味着更好的燃油经济性以及更低的污染物排放
  材料工程,与通用以及宝钢合作开发新型不绣纲材料,全面提升消声器耐腐蚀性能
  高性能排气阀,可以根据发动机转速调整阀片开闭,改善发动机低转速噪音以及高转速性能
  能量回收,将发动机尾气中的热能回收,进行客舱或者零部件加热
  能量转化,将尾气中的热量通过热发电模块转化为电能,满足整车用电需求

低成本以及价值工程

更低的成本意味着客户以更低的价格买到同等性能的产品,天纳克在满足同等性能的前提下,不断优化产品结构,选用新型技术,新型工艺以及新材料,降低产品成本,使客户受益。

目前,天纳克已建立:

  低成本的数据库,搜集整理了排气系统中有效的低成本设计方法,并在各产品中相互借鉴
  新技术储备,天纳克全球新技术的开发将用于新产品的开发
  新型试验方法,降低产品开发中相关试验成本